«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 230 048.186 км |
| Время в движении | 15374 ч |
| Полных треков обработано | 18522 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 15.53 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 68.7 руб/л.) | 1 422 387.93 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 55.21 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 23.04.2024.
| Снижение расходов на автомобиль | 4 292 321.87 руб |
| Снижение количества пробок | 3 219 241.40 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 1 073 080.47 руб |
| Снижение расходов на парковку | 8 584 643.74 руб |
| Экономия энергии | 643 848.28 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 502 312.66 руб |
| Экономия топлива | 1 422 387.93 руб |
| Суммарный эффект | 20 737 836.36 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 23.04.2024.